Por Jesús Rivero, escritor y activista político. Fundador del Frente de Liberación Socialista y de la multisectorial Reflexiones sobre el Che y Alternativas Politicas y militante de Podemos en Argentina .
Las politicas de des-regulación un arma de doble filoEl organismo argentino de La Liga Naval Argentina elevó una nota formal a la embajada de Estados Unidos en la expresa preocupación por las iniciativas de desregulación (otra regulación) del transporte marítimo y fluvial en el pais impulsado por Federico Sturzenegger.
Estás politicas pueden favorecer el avance geopolitico de China sobre sectores estrategicos de la navegación nacional, expresa en la nota elevada a la embajada de Estados Unidos. El documento sostiene que una apertura amplia del cabotaje puede provocar un fuerte deterioro de la marina mercante argentina y alterar el equilibrio geopolítico en el Atlantico Sur.
La medida permitiria que empresas vinculadas al Estado chino operen en rutas fluviales y maritimas argentinas sin exigencia equuvalentes a las que enfrentan actores locales.
La nota advierte que una eventual participación de navieras chinas en el comercio de cargas a través del mar territorial argentino y de la hodrovia Paraná-paraguay puede derivar en una posición dominante de ese pais de la región, afectando tanto la actividad económica nacional como los intereses estratégicos vinculados al control de los espacios marítimos.
Las fuerzas Armadas impulsan acciones destinadas a fortalecer la vigilancia y el control del mar territorial argentino frente a la actividad de flotas extranjeras. Una apertura del cabotaje facilitaría el ingreso de actores vinculados al gobierno chino.
El documento también hace eje sobre la efectividad de las medidas anunciadas para exigir la contratación de tripulaciones del Mercosur en embarcaciones extranjeras. Segun la entidad, esa condición resultaría insuficiente para garantizar una participación de intereses nacionales, ya que los armadores mantendrían el control operativo y comercial de los buques.
Bajo ese diagnostico La Liga Naval Argentina solicitó formalmente una reunión con los representantes de la Embajada de Estados Unidos para ampliar argumentos expuestos y analizar las implicancias que a su juicio tiene la reforma para la seguridad hemisferica, el comercio regional y la presencia estratégica en el Atlántico Sur.
Notas relacionadas fuentes agencias:
«La iniciativa La Liga Naval Argentina elevó una nota formal ante la Embajada de los Estados Unidos para expresar su profunda preocupación. El foco en Sturzenegger y en el documento apunta al proyecto de desregulación del transporte marítimo y fluvial presentado por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, específicamente las modificaciones a la Ley de Cabotaje (impulsadas mediante iniciativas como el DNU 340/25).
El organismo advierte que la apertura total del cabotaje marítimo y fluvial y el fin de la exclusividad para buques de bandera nacional provocaría la desaparición de la marina mercante argentina. Esto permitiría que empresas controladas por el Estado chino (como la naviera estatal COSCO) operen libremente en rutas fluviales y marítimas estratégicas sin mayores exigencias, alterando el equilibrio geopolítico en el Atlántico Sur.
La postura previa de Estados Unidos es la preocupación sobre las actividades de Beijing en el cono sur ya venía escalando de manera paralela. El Congreso de los Estados Unidos emitió informes exhaustivos, como el titulado China’s Global Fishing Offensive (“La ofensiva pesquera global de China”), elaborados por comités estratégicos de la Cámara de Representantes.
En estos documentos se detalla que la masiva flota pesquera que opera al límite de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) argentina es utilizada por Beijing no solo para la extracción de recursos económicos, sino como un instrumento de presión diplomática y proyección de poder estratégico en la región«