{"id":7676,"date":"2025-02-16T10:43:39","date_gmt":"2025-02-16T13:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/?p=7676"},"modified":"2025-02-16T10:43:40","modified_gmt":"2025-02-16T13:43:40","slug":"china-varios-frentes-abiertos-y-la-nueva-ruta-de-la-seda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/china-varios-frentes-abiertos-y-la-nueva-ruta-de-la-seda\/","title":{"rendered":"China, varios frentes abiertos y la nueva Ruta de la Seda."},"content":{"rendered":"\n

Por Jes\u00fas Rivero, Redacci\u00f3n de la Revista Tu Voz. Rosario, Argentina. <\/p>\n\n\n\n

El gigante asi\u00e1tico de estructura comunista, pero con gran ambici\u00f3n geopol\u00edtica global, se ha convertido en una insaciable maquina de acumulaci\u00f3n capitalista. <\/p>\n\n\n\n

Esta estrategia a llevado a China a tener varios frentes abiertos, como la guerra con tecnol\u00f3gica con occidental, en la cual el Drag\u00f3n es el gran ganador. Tambi\u00e9n la guerra comercial que hace que acaparar recursos naturales. <\/p>\n\n\n\n

Y, su gran basti\u00f3n que son las energ\u00edas renovables, esto la convierte en la principal potencia.Esta necesidad estrat\u00e9gica global del Drag\u00f3n, durante cientos de a\u00f1os la Ruta de la Seda conect\u00f3 por v\u00eda terrestre el sudeste asi\u00e1tico con el Mediterr\u00e1neo. <\/p>\n\n\n\n

Se trat\u00f3 de una serie de rutas comerciales abiertas por China que no s\u00f3lo permit\u00edan un comercio entre multitud de pa\u00edses, sino una forma de ampliar su influencia en el extranjero. <\/p>\n\n\n\n

Con la decadencia efecto de las guerras del Opio y a nuevas rutas comerciales, en el siglo XXI la Ruta de la Seda paso a un segundo plano.En el siglo XXI con China triunfante econ\u00f3micamente se expandi\u00f3 geopol\u00edticamente y el pa\u00eds reimpulso la Ruta de la Seda.<\/p>\n\n\n\n

Con el transporte terrestre no s\u00f3lo se consigue otra v\u00eda para mover mercanc\u00edas sino que se pueden acortar tiempos. Con un transporte terrestre desde el sudeste asi\u00e1tico hasta Alemania la mercanc\u00eda tardar\u00eda s\u00f3lo dos semanas. Con la misma v\u00eda por mar el tiempo se dilate hasta un mes.Siendo uno de los grandes productores del mundo ha buscado aumentar su posici\u00f3n con este transporte ferroviario, algo para lo que ha tenido que invertir demasiado econ\u00f3micamente en infraestructura y en adaptaci\u00f3nes de ancho de v\u00edas con ciertos trazados, como las antiguas l\u00edneas sovi\u00e9ticas con un ancho de v\u00edas diferentes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es una estrategia tremenda tanto por mar como por tierra que involucra a varios pa\u00edses y Estados Unidos observa en alerta este movimiento t\u00e1ctico.Estados Unidos infiere que este movimiento t\u00e1ctico gana influencia en pa\u00edses de menor desarrollo y dependientes, sobre todo en Medio Oriente.<\/p>\n\n\n\n

En este movimiento t\u00e1ctico China ha encontrado varios obst\u00e1culos, uno de ellos importante es Myanmar con quien comparte 1200 kil\u00f3metros de frontera, siendo la provincia China de Yunnan la m\u00e1s afectada por lo acontecido en Myanmar, conflictos civiles e internacionales. <\/p>\n\n\n\n

Estos conflictos conllevan presencia militar y tensi\u00f3nes \u00e9tnicas culturales que impiden que China desarrolle su proyecto como la construcci\u00f3n de un puerto de aguas profundas, as\u00ed como las l\u00edneas ferroviarias como parte de los acuerdos de la nueva Ruta de la Seda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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