{"id":14233,"date":"2026-07-05T21:30:31","date_gmt":"2026-07-06T00:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/?p=14233"},"modified":"2026-07-05T21:30:51","modified_gmt":"2026-07-06T00:30:51","slug":"la-verdadera-razon-detras-de-las-ultimas-guerras-en-euroasia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/la-verdadera-razon-detras-de-las-ultimas-guerras-en-euroasia\/","title":{"rendered":"La verdadera raz\u00f3n detr\u00e1s de las \u00faltimas guerras en Euroasia."},"content":{"rendered":"\n

Las \u00faltimas guerras en Europa, principalmente la invasi\u00f3n de Rusia a Ucrania y los conflictos previos en los Balcanes en Europa o las guerras y conflictos en Asia, no se deben a una sola causa, sino a una combinaci\u00f3n de tensiones geopol\u00edticas, control de recursos y narrativas hist\u00f3ricas.<\/p>\n\n\n\n

El control sobre Euroasia ya pocos pueden negar que detr\u00e1s de las declaraciones sobre seguridad nacional, democracia y derechos humanos, el objetivo real de las guerras de EEUU son los recursos, sobre todo los energ\u00e9ticos. Pero existe una tendencia a\u00fan m\u00e1s importante que EEUU debe torpedear a toda costa para mantener su hegemon\u00eda a nivel global. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la teor\u00eda geopol\u00edtica de Halford John Mackinder y James Fairgrieve, Eurasia es ‘La Isla del Mundo’ y Oriente Medio es su coraz\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

La teor\u00eda establece que quien domine el paso entre Europa y Asia dominar\u00e1 el mayor flujo econ\u00f3mico del planeta: cerca del 70% del PIB global se produce en este continente. Y si vemos al mapa, los pa\u00edses que inevitablemente controlan el puente terrestre euroasi\u00e1tico son Rusia e Ir\u00e1n. <\/p>\n\n\n\n

Son estos mismos pa\u00edses los principales actores de otro proyecto euroasi\u00e1tico: el Corredor Norte-Sur. Curiosamente, en los \u00faltimos a\u00f1os, las mayores crisis y conflictos se han gestado en torno a Ir\u00e1n y Rusia. Afganist\u00e1n e Irak, Siria, Karabaj, ahora Paquist\u00e1n y Afganist\u00e1n, y ni hablar de Ucrania y Georgia. <\/p>\n\n\n\n

Cualquiera de estos conflictos ha estado inevitablemente acompa\u00f1ado de noticias sobre la Nueva Ruta de la Seda o Iniciativa de la Franja y la Ruta. Para quienes lo hayan olvidado, se trata de un proyecto de larga data, cuya idea se gest\u00f3 tras la ca\u00edda de la URSS y cuya implementaci\u00f3n comenz\u00f3 tras el impulso dado desde China. <\/p>\n\n\n\n

La teor\u00eda establece que en esa zona el poder terrestre tendr\u00eda una mayor ventaja frente al dominio mar\u00edtimo (v\u00e9ase EEUU y Reino Unido) por su inaccesibilidad por mar, el aprovechamiento de los r\u00e1pidos medios de comunicaci\u00f3n terrestres y por la explotaci\u00f3n de los recursos del \u00e1rea. <\/p>\n\n\n\n

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Una marcha de soldados yemen\u00edes en solidaridad con Gaza, en Sanaa (Yemen), el pasado 2 de diciembre. MOHAMMED HUWAIS ( AFP )<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y es por eso por lo que entran en juego Washington y Londres. La \u00fanica alternativa, ante la escalada militar en torno a Ir\u00e1n y las interrupciones en el transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz han incrementado dr\u00e1sticamente la importancia del puente terrestre euroasi\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n

Pero, dado que Ir\u00e1n y Rusia est\u00e1n sumidos en sus propios conflictos, la \u00fanica v\u00eda segura que por ahora queda es la ruta media: que conecta China con Europa a trav\u00e9s de Kazajist\u00e1n, el mar Caspio, Azerbaiy\u00e1n, Georgia y Turqu\u00eda. De la noche a la ma\u00f1ana, esta ruta, que hasta hace poco se consideraba la peor alternativa al proyecto geopol\u00edtico, se convirti\u00f3 casi en una necesidad estructural. <\/p>\n\n\n\n

Tras las restricciones al comercio por medio del estrecho de Ormuz, la demanda de transporte a trav\u00e9s de Asia Central aument\u00f3 entre un 450% y un 500%, y los puertos de Aktau (Kazajist\u00e1n) y Bak\u00fa (Azerbaiy\u00e1n) experimentaron un fuerte incremento en el tr\u00e1fico de carga. Ahora es Azerbaiy\u00e1n el que controla uno de los principales nudos de la ruta \u2014el ferrocarril desde el puerto de Bak\u00fa a Turqu\u00eda\u2014 y la ruta del Caspio, lo que convierte al pa\u00eds en un actor clave en el nuevo panorama log\u00edstico euroasi\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n

Pero su implementaci\u00f3n requerir\u00e1 una inversi\u00f3n a gran escala. La infraestructura en Kazajist\u00e1n, por ejemplo, necesita cambios significativos, modernizaci\u00f3n de los puertos y abordar el problema de la disminuci\u00f3n de la profundidad del mar Caspio. Ac\u00e1 es donde potencialmente entran en juego las potencias occidentales: si logran sacar los recursos necesarios para invertir en esta ruta, dejar\u00edan la Iniciativa de la Franja y la Ruta china a trav\u00e9s de Rusia e Ir\u00e1n fuera de juego. <\/p>\n\n\n\n

Otro punto interesante es que Estados Unidos incluy\u00f3 el puerto ucraniano de Odesa en esta ruta (mira el mapa). Teniendo en cuenta la ‘fluidez’ del transporte mar\u00edtimo hacia Ucrania durante los \u00faltimos tres a\u00f1os, esto no sorprende. Esto demuestra, una vez m\u00e1s, su importancia para el abastecimiento occidental. <\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n: si EEUU y su ap\u00e9ndice europeo quieren mantener el control sobre la econom\u00eda global, es de vital importancia para ellos mantener a Rusia e Ir\u00e1n en constante conflicto.<\/p>\n\n\n\n

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Las \u00faltimas guerras en Europa, principalmente la invasi\u00f3n de Rusia a Ucrania y los conflictos previos en los Balcanes en Europa o las guerras … <\/p>\n

Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":222560522,"featured_media":14246,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[121869],"tags":[],"class_list":["post-14233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internaciones","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/222560522"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14233"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14247,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14233\/revisions\/14247"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}