{"id":10973,"date":"2025-11-14T22:33:55","date_gmt":"2025-11-15T01:33:55","guid":{"rendered":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/?p=10973"},"modified":"2025-11-14T22:33:58","modified_gmt":"2025-11-15T01:33:58","slug":"nuevos-planes-para-el-ferrocarril-de-alta-velocidad-y-combustibles-sostenibles-en-la-aviacion-y-el-transporte-acuatico-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/nuevos-planes-para-el-ferrocarril-de-alta-velocidad-y-combustibles-sostenibles-en-la-aviacion-y-el-transporte-acuatico-espana\/","title":{"rendered":"Nuevos planes para el ferrocarril de alta velocidad y combustibles sostenibles en la aviaci\u00f3n y el transporte acu\u00e1tico, Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n

Comunicado de prensa , Comisi\u00f3n Europea, representaci\u00f3n en Espa\u00f1a <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n Europea ha adoptado hoy un paquete global de transporte, que acelerar\u00e1 el despliegue de la red ferroviaria europea de alta velocidad e impulsar\u00e1 la inversi\u00f3n en combustibles renovables e hipocarb\u00f3nicos para los sectores de la aviaci\u00f3n y el transporte acu\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

La competitividad y la sostenibilidad son los principios rectores de este paquete, cuyo objetivo es hacer que el sistema de transporte de la UE sea m\u00e1s eficiente, accesible, limpio, resiliente y est\u00e9 m\u00e1s interconectado. Las medidas presentadas hoy abarcan dos \u00e1mbitos clave: el ferrocarril, en el que Europa ya es l\u00edder en materia de sostenibilidad, y los combustibles, para los que Europa debe ahora acelerar las inversiones para su transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Ferrocarril m\u00e1s r\u00e1pido y conectado en toda Europa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El nuevo Plan de Acci\u00f3n para el Ferrocarril de Alta Velocidad establece los pasos necesarios para crear una red europea m\u00e1s r\u00e1pida, interoperable y mejor conectada de aqu\u00ed a 2040. El objetivo es reducir la duraci\u00f3n de los viajes y hacer del ferrocarril una alternativa m\u00e1s atractiva al transporte a\u00e9reo de corta distancia, aumentando as\u00ed el n\u00famero de pasajeros e impulsando las econom\u00edas regionales y el turismo.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la base de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), el plan prev\u00e9 conectar los nodos principales a velocidades de 200 km\/h y superiores. Los pasajeros podr\u00e1n viajar de Berl\u00edn a Copenhague en cuatro horas en lugar de las siete actuales, y de Sof\u00eda a Atenas en seis horas en lugar de las actuales 13 horas y 40 minutos. Los nuevos enlaces transfronterizos tambi\u00e9n permitir\u00e1n trayectos m\u00e1s r\u00e1pidos y sencillos (por ejemplo, de Par\u00eds a Lisboa a trav\u00e9s de Madrid), y una mejor conectividad entre las capitales b\u00e1lticas.<\/p>\n\n\n\n

Para cumplir esta visi\u00f3n, la Comisi\u00f3n propone cuatro l\u00edneas de actuaci\u00f3n clave:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

.-Eliminar los cuellos de botella transfronterizos mediante plazos vinculantes que deben fijarse de aqu\u00ed a 2027 y la identificaci\u00f3n de opciones para velocidades m\u00e1s altas, incluso muy por encima de los 250 km\/h cuando sea econ\u00f3micamente viable.<\/p>\n\n\n\n

.-Desarrollar una estrategia de financiaci\u00f3n coordinada, que incluya un di\u00e1logo estrat\u00e9gico con los Estados miembros, la industria y los financiadores que conduzca a un pacto ferroviario de alta velocidad para movilizar la inversi\u00f3n necesaria.<\/p>\n\n\n\n

.-Mejorar las condiciones para que la industria y los operadores ferroviarios inviertan, desarrollen soluciones innovadoras y operen de manera competitiva, en particular a trav\u00e9s de un entorno regulador m\u00e1s atractivo, mediante la mejora de los sistemas transfronterizos de reservas y venta de billetes, el apoyo a un mercado de segunda mano para el material rodante, la aceleraci\u00f3n del despliegue de los sistemas de gesti\u00f3n digital de la UE y el fomento de la I + D y de la cooperaci\u00f3n en soluciones modulables.<\/p>\n\n\n\n

.-Reforzar la gobernanza a escala de la UE, exigiendo a los gestores de infraestructuras que coordinen la capacidad de los servicios transfronterizos de larga distancia y facilitando la normalizaci\u00f3n y las autorizaciones.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de reducir los tiempos de viaje, el plan aliviar\u00e1 la congesti\u00f3n y liberar\u00e1 capacidad en las l\u00edneas convencionales, lo que facilitar\u00e1 los trenes nocturnos, el transporte de mercanc\u00edas y la movilidad militar, al tiempo que reforzar\u00e1 la competitividad de Europa en el turismo y la industria.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aumentar la inversi\u00f3n en combustibles renovables e hipocarb\u00f3nicos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La segunda iniciativa adoptada hoy \u2014el Plan de Inversiones en Transporte Sostenible\u2014 establece un enfoque com\u00fan para impulsar la inversi\u00f3n en combustibles renovables e hipocarb\u00f3nicos, centr\u00e1ndose en la aviaci\u00f3n y el transporte acu\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Para alcanzar los objetivos de las iniciativas \u00abReFuelEU Aviation\u00bb y \u00abFuelEU Maritime\u00bb, se necesitar\u00e1n alrededor de 20 millones de toneladas de combustibles sostenibles (biocombustibles y electrocombustibles) de aqu\u00ed a 2035. Para lograrlo ser\u00e1 necesario invertir unos 100 000 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

El Plan de Inversiones en Transporte Sostenible env\u00eda una se\u00f1al clara a los inversores de que los objetivos de Europa siguen adelante y de que la Comisi\u00f3n apoyar\u00e1 la transici\u00f3n hacia una econom\u00eda clim\u00e1ticamente neutra. Al acelerar la producci\u00f3n nacional de combustibles biol\u00f3gicos y no biol\u00f3gicos, Europa puede reducir su dependencia de los combustibles f\u00f3siles importados, mejorar la competitividad de sus industrias y liderar la transici\u00f3n hacia una energ\u00eda limpia a escala mundial.<\/p>\n\n\n\n

Entre las medidas clave de inversi\u00f3n destinadas a movilizar al menos 2 900 millones de euros a trav\u00e9s de los instrumentos de la UE de aqu\u00ed a 2027 figuran:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

.-Al menos 2 000 millones de euros para combustibles alternativos sostenibles en el marco de InvestEU.<\/p>\n\n\n\n

.-300 millones de euros a trav\u00e9s del Banco Europeo del Hidr\u00f3geno para apoyar los combustibles basados en el hidr\u00f3geno para la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

.-446 millones de euros para proyectos de combustible de aviaci\u00f3n sint\u00e9tico y combustible para uso mar\u00edtimo en el marco del Fondo de Innovaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

.-133,5 millones de euros en investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n relacionadas con los combustibles en el marco de Horizonte Europa.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de estas medidas, la Comisi\u00f3n, junto con los Estados miembros, se est\u00e1 preparando para poner en marcha un proyecto piloto de la Coalici\u00f3n de pioneros para los electrocombustibles de aviaci\u00f3n sostenibles antes de finales de 2025, con el objetivo de movilizar al menos 500 millones de euros para proyectos de combustible de aviaci\u00f3n sint\u00e9tico. La Comisi\u00f3n tambi\u00e9n trabajar\u00e1 para fomentar condiciones propicias para las inversiones en el mercado a fin de colmar el d\u00e9ficit de inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A medio plazo, la Comisi\u00f3n actuar\u00e1 a fin de establecer un mecanismo para conectar a los productores y compradores de combustible, proporcionando seguridad de ingresos y reduciendo el riesgo de inversi\u00f3n. El Plan tambi\u00e9n reforzar\u00e1 las asociaciones internacionales para ampliar la producci\u00f3n mundial de combustibles y atraer importaciones que cumplan los criterios de sostenibilidad de la UE, garantizando al mismo tiempo una competencia leal para los productores y usuarios de la UE. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":222560522,"featured_media":10976,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[121854],"tags":[],"class_list":["post-10973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejo-de-residentes-espanoles","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/222560522"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10973"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10973\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10977,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10973\/revisions\/10977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xn--tuvozdiasporaespaola-k7b.com\/page\/2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}